Mong muốn từ doanh nghiệp

Khu kinh tế Dung Quất hiện có 8 bến cảng, gồm: 3 bến cảng tổng hợp (Hào Hưng, PTSC và Gemadept); 3 bến cảng chuyên dùng (Doosan và 2 cảng NMLD Dung Quất), 1 bến cảng của Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất để đóng và sửa chữa tàu biển và 1 cảng chuyên dùng của Công ty CP Thép Hòa Phát (đang xây dựng - PV). Các cảng tổng hợp có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 50.000 - 70.000 DWT. Sản lượng hàng hóa thông qua cảng tại KKT Dung Quất năm 2018 đạt trên 20 triệu tấn.

Cảng biển nước sâu là một lợi thế của Quảng Ngãi trong việc thu hút các dự án đầu tư.

Mặc dù là cảng nước sâu, nhưng hiện nay tại KKT Dung Quất dịch vụ logistics chưa phát triển. Các cảng biển ở Dung Quất chưa có tuyến container, nên ảnh hưởng đến hoạt động xuất - nhập khẩu hàng hoá của các doanh nghiệp (DN) trên địa bàn KKT Dung Quất, cũng như của toàn tỉnh.

Một DN ở Khu VSIP Quảng Ngãi cho biết: Mong muốn của nhiều nhà đầu tư vào Khu VSIP, cũng như KKT Dung Quất là tỉnh sớm hình thành tuyến cảng biển vận chuyển container, nhằm giảm chi phí vận chuyển cho DN. Bởi lẽ, hiện nay các mặt hàng xuất container phải vận chuyển ra Đà Nẵng, hoặc một số cảng biển lân cận của miền Trung.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý (BQL) KKT Dung Quất và các KCN Quảng Ngãi, hiện nay Khu liên hợp Gang thép Hòa Phát Dung Quất và hàng loạt các dự án xung quanh đang được triển khai rất mạnh. Các dự án lớn như: Nâng cấp, mở rộng NMLD Dung Quất; dự án FLC; tổ hợp điện khí... khi đi vào hoạt động, thì cảng Dung Quất chắc chắn sẽ quá tải trong thời gian không xa.

Bên cạnh đó, tại Khu VSIP Quảng Ngãi, lượng hàng hóa xuất khẩu tăng rất nhanh, cùng với đó là các KKT trong khu vực cũng có lượng hàng hóa rất lớn. Thực tế cho thấy, số lượng hàng hóa qua cảng Dung Quất đã đủ để hình thành tuyến container. Do đó, BQL kêu gọi DN đầu tư dự án bến cảng tổng hợp - container tại Dung Quất là cần thiết.

Theo Baoquangngai.vn